توقعات بأزمة بحرية قادمة مع بداية العام القادم عدم عبور الناقلات بقناة بنما
توقعات بأزمة بحرية قادمة مع بداية العام القادم عدم عبور الناقلات بقناة بنما
.. وفاء عبد السلام
لقد شهدت القيود المفروضة على القناة بالفعل تحولا هائلاً في التعامل مع المواد السائبة الجافة.
يظهر التحليل الذي أجرته شركة S&P Global أن حصة قناة السويس من شحنات الخليج الأمريكية إلى آسيا زادت إلى 83٪ في أكتوبر مقابل 23٪ قبل عام.
وهناك احتمال حقيقي بعدم عبور ناقلات كبيرة لقناة بنما اعتبارا من بداية العام المقبل، ومن المحتمل أيضا أن يتم إخراج ناقلات النفط العملاقة من الممر المائي بين المحيطات، مما يؤدي إلى تغييرات جذرية في أنماط تجارة الغاز والنفط المنقولة بحرا في العالم، مما يزيد من المسافات الطويلة في هذه العملية.
وفي الحد الأقصى، يمكن للقناة التعامل مع عبور 40 سفينة يوميا، وهو الرقم الذي تآكل هذا العام بسبب شهور من الجفاف القياسي.
بالتوازي، اضطر مديرو القناة إلى خفض حدود الغاطس القصوى للسفن التي تعبر بوابات نيوباناماكس الأكبر في الممر المائي بما يقرب من 2 متر.
وفي عام 2023، انخفض هطول الأمطار بنسبة 41% عن المعتاد، مما أدى إلى انخفاض بحيرة جاتون إلى مستويات غير مسبوقة في هذا الوقت من العام.
تعد البحيرة شريحة حيوية من المياه العذبة اللازمة لعبور السفن بالإضافة إلى توفير المياه لأكثر من 50٪ من سكان البلاد.
تستخدم كل سفينة تمر عبر مجموعة البوابات حوالي 52 مليون جالون من الماء.
وسيقوم مسؤولو القناة بتقليص عدد عمليات العبور من 31 إلى 18 فقط في الأشهر الثلاثة المقبلة، وهو رقم سيبقى حتى إشعار آخر.
في هذه المرحلة، ينخفض عدد فتحات بوابات نيوباناماكس الأحدث والأكبر إلى ثمانية يوميا، والتي ستشغلها في الغالب سفن الحاويات مع ناقلات الغاز العرضية.
“لن تظهر ناقلات النفط الكبيرة في هذه التجارة بعد الآن،ولن يتمكنوا من تحديد موعد مسبق كما تفعل سفن الحاويات.
من المحتمل أنه اعتبارا من أوائل العام المقبل لن تتمكن أي ناقلة نفط عملاقة من العبور عبر البوابات الجديدة، في حين سيتم تقليل العبور عبر البوابات القديمة بشكل كبير”، و من المرجح أن تبحر حول رأس الرجاء الصالح أو عبر قناة السويس.
“لقد ارتفعت الأسعار نتيجة لذلك، سواء في العقود الآجلة أو في السوق الفورية، على الرغم من انخفاض سيولة السوق الفورية مع قيام اللاعبين بتقييم الوضع”.
بالنسبة للسائبة الجافة، هناك إجماع متزايد على أن المزيد من السفن الكبيرة ستتطلع إلى اتباع طرق بديلة بدلاً من الانتظار في القناة.
“على الرغم من القيود المفروضة في قناة بنما، قد تجد السوق بديلاً وتستخدم سفنا أكبر تدور حول كيب هورن إلى المحيط الهادئ مما يضيف طنا من الأميال ويدعم الطلب على السفن الأكبر حجما.
